غرائب وعجائب

لماذا تستبدل اليابان اللون الأخضر بالأزرق في إشارات المرور ؟

لماذا تستبدل اليابان اللون الأخضر بالأزرق في إشارات المرور ؟

أحد دروس السلامة الأولى التي نتعلّمها منذ الصغر، هي فهم معنى ألوان الإشارة الضوئية. الأحمر يعني قف، الأصفر يعني استعد، والأخضر بطبيعة الحال يعني حرية السير. لكن في اليابان، حتى إشارات المرور تعني شيئًا مُختلفًا! فالأزرق إلى جانب الأخضر يعني: Go!

إشارة مرور

 

إن حظيت من قبل بفرصة زيارة اليابان، أو كُنت تُخطط لذلك، ليس من الغريب أن تعثر على إشارة ضوئية استُبدل فيها اللون الأخضر بالأزرق. في جميع أنحاء البلاد تقريبًا، ستعثر على إشارات “Go” باللون الأزرق أو الفيروزي. قد تتساءل إن كانت الإشارة معطَّلة أو بها خطبٌ ما، لكن الحقيقة أنها لا تشكو من أي خطب، إنما هي تعكس أحد تقاليد الثقافات اليابانية القديمة في الألوان.





لماذا إشارات المرور في اليابان تستبدل اللون الأخضر بالأزرق؟

قبل مئات السنين، شملت اللغة اليابانية كلمات لأربعة ألوان أساسية فقط، هي: الأسود، الأبيض، الأحمر، والأزرق. فإن أراد أحدٌ ما وصف شيء بأنه أخضر، كان يستعمل كلمة أزرق “ao”. هذا النظام استمر إلى فترة طويلة للغاية حتى نهاية الألفية الأولى، حتى ظهور كلمة “midori” والتي كانت تُستعمل لوصف شيء ما أخضر اللون. حتى اللون الجديد “midori” كان يُعتبر درجة من درجات اللون الأزرق “ao”. هذا التحوُّل المُفاجئ كان له آثار شبه دائمة في اليابان.

إشارات المرور في اليابان

حتى اليوم، يُمكن أن ترى أن بعض الأشياء ذات اللون الأخضر تُوصف بأنها زرقاء! فبائع الفواكه يُمكن أن يبيعك تفاح أزرق أو عنب أزرق! وهذا بالتأكيد ليس ببعيد عن إشارات المرور.

إشارة مرور

في البداية، كانت إشارات المرور في اليابان خضراء اللون تمامًا كما يجب أن يكون اللون الأخضر. إلا أن وثائق المرور الرسمية للبلاد تُشير إلى أن الإشارات يجب اعتبارها زرقاء “ao ” بدلًا من اللون “midori” الذي يعني الأخضر. كما نص قانون المرور الياباني على أن جميع إشارات “Go” يجب أن تكون خضراء اللون. لكن اللغويين اليابانيين اعترضوا على قرار حكومتهم بمواصلة استعمال اللون الأخضر كوصف للأزرق، لذلك، قررت الحكومة التنازل.

إشارة مرور

وفي عام 1973م، قررت الحكومة أن أضواء إشارات المرور يجب أن تكون بالدرجة الأقرب للون الأزرق من الأخضر تماشيًا مع ثقافة البلاد التقليدية القديمة.

إشارة مرور

ومن أجل تلبية متطلبات اللوائح الدولية عندما يتعلَّق الأمر بسلامة المرور، تُعلل الحكومة اليابانية أنها تستعمل الدرجة الزرقاء القريبة للغاية من اللون الأخضر.





لماذا ألوان إشارات المرور أحمر وأخضر وأصفر؟

تحيط بنا الكثير من الأشياء، والتي تصادفنا في حياتنا اليومية، حيث اعتدنا على أن تكون بنمط معين، ومنها إشارات المرور والتي تُستخدم لتنظيم حركة السير، وذلك عبر ثلاثة ألوان تُستعمل لهذا الغرض، لكن لماذا اختير اللون الأخضر والأصفر والأحمر تحديدًا؟

إشارات المرور

استُوحي نمط الألوان من نظام السكك الحديدية في أوائل القرن التاسع عشر. فقد طورت شركات السكك الحديدية وسائل لونية تسمح للمهندسين بمعرفة وقت الحركة والتوقف، فتم اختيار اللون الأحمر ليشير إلى التوقف، وذلك لاعتقادهم أنه ولقرون استُخدم ليشير للخطر، أما اللون الأبيض فتم اختياره ليشير إلى الحركة والسير، والأخضر لتوخي الحذر.

 

لكن اختيار اللون الأبيض تسبب بالكثير من المشاكل، ففي عام 1914 وقعت حادثة تسببت بسقوط العدسة الحمراء من حامل الإشارات الضوئية، وتركت اللون الأبيض خلفها، ما تسبب في عدم القدرة على تمييز الإشارات وانتهى الأمر باصطدام قطارين ببعضهما. وبناء على ذلك، قررت السكك الحديدية تغيير نمط الألوان؛ بحيث يدل الأخضر على الحركة والسماح بالعبور، أما الأحمر فيعني التوقف، في حين تم اختيار الأصفر للانتباه وتوخي الحذر؛ وذلك كون هذا اللون مميزًا ومختلفًا عن اللونين الآخرين.





يتضح مما سبق، أن نظام إشارات المرور اللونية بدأ استخدامه في خطوط السكك الحديدية، لكن كيف انتقل ذلك النظام إلى الطرق العادية؟

إشارات المرور

كان هناك قلق متزايد في لندن عام 1865 تجاه زيادة حركة الخيول في الطرق، وما تشكّله من خطر على حركة المشاة.  جاء المهندس “جون بيك نايت” المتخصص بتصميم نظام الإشارات للسكك الحديدية البريطانية بفكرة استخدام نظام إشارات ضوئية للطرق، بشكل مماثل لما هو مستخدم في السكك الحديدية.

وحين بدأ استخدام نظام الإشارات الضوئية للطرق لم يكن كما نعرفه الآن. كان تلك الإشارات عبارة عن ذراع أو أذرع متحركة يتم رفعها أو خفضها من قبل ضابط الشرطة، لتنبيه المركبات بوقت الحركة والتوقف، يتم ذلك خلال وقت النهار. أما خلال الليل فيتم استخدام اللونين الأخضر والأحمر بشكل مشابه لما كان مستخدمًا في السكك الحديدية.

وقد تمت الموافقة على نظام المهندس نايت والخاص بإشارات المرور، وفي العاشر من ديسمبر بدأ العمل به رسميًا في لندن بالقرب من مقر البرلمان. استمر العمل بإشارات المرور على نحو جيد لمدة شهر قبل أن يحصل تسريب لأحد خطوط الغاز المغذية للإشارات ما تسبب بحدوث حروق شديدة لأحد رجال الشرطة العاملين فيها، وبذلك انتهى استخدام ذلك النظام في بريطانيا.

إشارات المرور

وبشكل مشابه، فقد استخدمت الولايات المتحدة رجال الشرطة لإدارة حركة المرور، إما باستخدام الألوان المستخدمة في السكك الحديدية، والتي هي الأخضر والأحمر، أو استخدام نظام أعمدة الإشارات الضوئية، أو الاكتفاء باستخدام حركات الذراعين لإدارة حركة السير والمرور.





وفي عام 1920 جاء الشرطي “ويليام إل بوتس” من ديترويت بنظام إشارات المرور ذات الثلاثة ألوان (الأخضر، الأصفر، الأحمر). ومن هنا بدأ استخدام أنماط وتصاميم مختلف لإشارات المرور، والتي اعتمدت في غالبها على شخص يقوم بتبديل الأضواء عبر دفع مفاتيح خاصة، وهو ما كان مكلفًا.

وفي أواخر العشرينيات من القرن الماضي اختُرعت إشارات المرور الآلية، لكن كان عيبها أنها تعمل وفق نظام وقتي محدد، والتي كانت تؤدي إلى وقف المركبات في الوقت الذي لا تكون فيه سيارات متجهة إلى الجانب الآخر. ولحل تلك المشكلة جاء “تشارلز آلدر” بنظام يكشف عن وجود السيارات في الشارع عبر صوت أبواقها. فتم تركيب ميكروفون، وكل ما على السائق فعله إطلاق بوق السيارة ليتم تغيير لون الإشارة، لكن ذلك كان نظامًا مزعجًا للناس.

وبعد ذلك جاء “هنري إيه هوف” بنظام أقل إزعاجًا، والذي يتم فيه استخدام قطعتين معدنيتين تستشعران الضغط، فحين تمر السيارة وتدفع هاتين القطعتين، فيتغير لون الإشارة ما يسمح للسيارة بالمرور. كل تلك الأنظمة واختلافها أحدثت مشاكل كبيرة، لذلك وضعت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة عام 1935 معايير موحدة لإشارات المرور.





حقائق إضافية عن إشارات المرور

إشارات المرور

  • تستخدم أنظمة المرور الحالية العديد من الطرق لتحسين العمل في مواقع التقاطعات، ومنها استخدام أشياء مثل الليزر أو الأنابيب المطاطية المملوءة بالهواء لاستشعار الضغط. ومن الأنظمة المستخدمة نظام الحلقات الحثية، وهو عبارة عن نظام اتصال كهرومغناطيسي، أو نظام كشف يستخدم حركة المغناطيس لحث تيار كهربائي في سلك قريب. وتُستخدم هذه الحلقات لإرسال واستقبال إشارات الاتصالات، وكذلك للكشف عن وجود الأجسام المعدنية مثل السيارة. وفيما يتعلق بإشارات المرور، يتم استخدام خوارزميات معينة لإعلام الأضواء كيفية استخدام هذه المعلومات القادمة من تلك الحلقات، وبالتالي التحكم في المدة التي تبقى فيها الأضواء حمراء أو خضراء.
إشارات المرور
نظام الاستشعار عبر الحلقات الكهرومغناطيسية
  • كانت المصابيح المستخدمة في إشارات المرور القديمة 175 واط، أما المستخدمة اليوم فهي أضواء “LED”وتتراوح بين 10-25 واط.
  • في أنظمة إشارات المرور المبكرة والتي كان يديرها رجال الشرطة كان الأخضر للدلالة على السماح بالحركة والأحمر للتوقف، وبدلًا من استخدام اللون الأصفر، كانوا يستخدمون الصافرات للدلالة على أنهم سيقومون بتغيير الإشارة.
  • أيضًا في أنظمة المرور المبكرة جاء “إيرنست سيرين” بفكرة مختلفة والتي تقوم على عبارات مضاءة وهي “Proceed” أي “امضِ قدمًا” أو “Stop” أي “توقف”.
  • “Semaphore” والتي تعني عمود الإشارة، هي كلمة يونانية قديمة مشتقة من كلمتين، وهما “Sema” والتي تعني “إشارة”، والكلمة الثانية هي “phoros” والتي تعني “حامل أو عتّال”، لذلك تمت ترجمة “Semaphore” إلى حامل أو عمود الإشارة.
  • نظام إشارات السكك الحديدية براءة اختراع مسجلة باسم “جوزيف جيمس ستيفنز” عام 1840.
  • في الولايات المتحدة والدول الأخرى، قُطر أضواء إشارات المرور الحديثة إما 20  أو 30 سنتيمترًا، بحيث تكون مرئية في جميع الحالات الجوية، وكذلك ظروف الإضاءة.





لماذا عليك أن تحمل كرة تنس في حقيبة سفرك دائمًا؟

صدقًا، ألا تُشعركَ الرحلات الجوية الطويلة بتنمّل في ساقيك وألم في الظهر والرقبة، خاصةً مع جودة مقاعد الدرجة الاقتصادية الرديئة؟ فالجلوس لفترات طويلة على مقعد الطائرة يُؤثر بشكلٍ كبير على الدورة الدموية. وحيث أن التجول في ممرات الطائرة يُساهم بتعزيز الدورة الدموية وحركتها في الجسم، إلا أنه تصرفٌ غير مرغوب في معظم الأوقات. هنا يأتي دور كرة التنس السحري لحل المشكلة!

كرة

 

كيف يُمكن أن تساهم كرة تنس بتسهيل الرحلات الجوية؟

هل تشعر بالارتباك؟ قد يكون ذكر كرة التنس في هذا السياق غريبًا بعض الشيء! لكن نظرًا إلى ارتفاع تكلفة أدوات التدليك الصغيرة التي تُساعدك على الاسترخاء وتحريك عضلاتك بينما أنت جالس في الطائرة، فإن الحل الأمثل والأرخص هو أن تصطحب معك كرة تنس في حقيبتك أثناء الرحلات الجوية الطويلة وذلك لتُساعدك على تخفيف آلام الجلوس الطويل وتحسين الدورة الدموية.

حقيبة سفر

كما اتضح، فإن كرة التنس تعمل كأداة تدليك صغيرة عبر دحرجتها على طول عضلات الرقبة والساق والظهر لتُحفِّز من سير الدورة الدموية في الجسم وتُشعرك بالراحة والاسترخاء.

كما أنه ولحسن الحظ، فإن كرة التنس ليست موجودة على قائمة المحظورات التي يُمنع عليك حملها أثناء السفر في الطائرة. وعند تطبيق التدليك بكرة التنس، عليك أن تُركِّز على مناطق معيَّنة في الجسم مثل الكاحلين، المعصمين، الفخذين، والساقين. كذلك الجزء العلوي من الظهر والكتفين. ويتم ذلك عبر تطبيق ضغط خفيف على كل منطقة بالكرة وهي تدور. ويُساعدك أن تُحرك الكرة على أي منطقة تشعر بالألم فيها لتخفيفه والتخلص منه.

كرة تنس

يبدو الأمر بسيطًا للغاية، أليس كذلك؟ بعد تطبيق هذه الحيلة، لن تضطر إلى تحريك نفسك مرارًا وتكرارًا على المقعد حتى يمل الشخص الذي يجلس جوارك من حركتك المستمرة! فهي طريقة غير مزعجة البتة.





مقالات ذات صلة

إغلاق